Solução de Semáforo
Análise de fluxo de tráfego
Padrões de mudanças no volume de tráfego
Horários de pico:Durante os horários de deslocamento da manhã e da noite em dias úteis, como das 7h às 9h, e durante o horário de pico da noite, das 17h às 19h, o volume de tráfego atinge seu pico. Nesse horário, as filas de veículos são comuns nas vias principais, e os veículos circulam lentamente. Por exemplo, em um cruzamento que liga o distrito comercial central a uma área residencial em uma cidade, pode haver de 50 a 80 veículos passando por minuto durante o horário de pico.
Horário de baixa temporada:Fora do horário de pico, durante a semana e nos fins de semana, o volume de tráfego é relativamente baixo e os veículos circulam a uma velocidade relativamente maior. Por exemplo, das 10h às 15h durante a semana e durante o dia nos fins de semana, pode haver de 20 a 40 veículos passando por minuto.
Composição do tipo de veículo
PCarros particulares: podem representar de 60% a 80% deo volume total de tráfego.
Táxi: No centro da cidade, estações ferroviárias eáreas comerciais, o número de táxis eos carros de transporte por aplicativo aumentarão.
Caminhões: Em alguns cruzamentos próximos à logísticaparques e áreas industriais, o volume de tráfegode caminhões será relativamente alto.
Ônibus: Normalmente passa um ônibus a cada poucosminutos.
Análise do fluxo de pedestres
Padrões de mudanças no volume de pedestres
Horários de pico:O fluxo de pedestres em cruzamentos de áreas comerciais atingirá seu pico nos fins de semana e feriados. Por exemplo, em cruzamentos próximos a grandes shoppings e centros comerciais, das 14h às 18h nos fins de semana, pode haver de 80 a 120 pessoas passando por minuto. Além disso, em cruzamentos próximos a escolas, o fluxo de pedestres aumentará significativamente durante os horários de entrada e saída das aulas.
Horário de baixa temporada:Fora do horário de pico, durante a semana, e em alguns cruzamentos em áreas não comerciais, o fluxo de pedestres é relativamente baixo. Por exemplo, das 9h às 11h e das 13h às 15h, durante a semana, em cruzamentos próximos a áreas residenciais comuns, pode haver apenas 10 a 20 pessoas passando por minuto.
Composição da multidão
Trabalhadores de escritório: durante o horário de deslocamento
nos dias de semana, os trabalhadores de escritório são o grupo principal
Alunos: Em cruzamentos próximos às escolas duranteos horários de chegada e saída da escola,os alunos serão o grupo principal.
Turistas: Em cruzamentos próximos a pontos turísticosatrações, os turistas são o grupo principal.
Moradores: Em cruzamentos próximos a áreas residenciaisáreas, o tempo de saída dos moradores é relativamenteespalhado.
①Implantação do sensor de detecção de pedestres: Sensores de detecção de pedestres,
como sensores infravermelhos, sensores de pressão ou sensores de análise de vídeo, são
instalados em ambas as extremidades da faixa de pedestres. Quando um pedestre se aproxima da
área de espera, o sensor capta rapidamente o sinal e o transmite para o
sistema de controle de semáforos.
Apresentar completamente as informações dinâmicas de pessoas ou objetos no
espaço. Avaliação em tempo real da intenção dos pedestres de atravessar a rua.
②Formatos de exibição diversificados: Além dos tradicionais semáforos redondos vermelhos e verdes, foram adicionados padrões em forma humana e luzes de sinalização. Uma figura humana verde indica que a passagem é permitida, enquanto uma figura humana vermelha estática indica que a passagem é proibida. A imagem é intuitiva e de fácil compreensão, especialmente para crianças, idosos e pessoas que não estão familiarizadas com as regras de trânsito.
Conectado aos semáforos nos cruzamentos, ele pode alertar ativamente sobre o status dos semáforos e sobre a necessidade de pedestres atravessarem a rua a partir das faixas de pedestres. Ele também permite a conexão com semáforos no solo.
Definição da faixa de onda verde: Analisando as condições de tráfego na via principalcruzamentos rodoviários na região e combinando o cruzamento existenteplanos, o tempo é otimizado para coordenar e vincular as interseções,reduzir o número de paragens de veículos motorizados e melhorar o desempenho geraleficiência do tráfego nos trechos rodoviários regionais.
A tecnologia de coordenação de semáforos inteligentes visa controlar o tráfego
semáforos em vários cruzamentos de forma interligada, permitindo a passagem de veículosatravés de múltiplos cruzamentos continuamente a uma velocidade específica semencontrando luzes vermelhas.
Plataforma de sistema de controle de semáforos: realize o controle remoto e o despacho unificado de cruzamentos em rede na região, bloqueie remotamente a fase de cada cruzamento relevante
através da plataforma de controle de sinal durante grandes eventos, feriados e
tarefas de segurança importantes e ajustar a duração da fase em tempo real para
garantir um trânsito tranquilo.
Confiando no controle de coordenação de linhas troncais baseado em dados de tráfego (verde
banda de onda) e controle de indução. Ao mesmo tempo, vários auxiliares
métodos de controle de otimização, como controle de travessia de pedestres,
controle de faixa variável, controle de faixa de maré, 'controle de prioridade de ônibus', controle especial
controle de serviço, controle de congestionamento, etc. são implementados de acordo com
as condições reais de diferentes trechos e cruzamentos de estradas.Grande
os dados analisam de forma inteligente a situação da segurança do tráfego nos cruzamentos
ções, servindo como um "secretário de dados" para otimização e controle de tráfego.
Quando um veículo é detectado esperando para passar em uma determinada direção, o sistema de controle de semáforosajusta automaticamente a fase e a duração do sinal verde do semáforo de acordo com o algoritmo predefinido.Por exemplo, quando o comprimento da fila de veículos numa faixa de conversão à esquerda excede um determinado limite, oo sistema estende adequadamente a duração da luz verde do sinal de conversão à esquerda naquela direção, dando prioridadepara veículos que fazem conversão à esquerda e reduzem o tempo de espera dos veículos.
Benefícios de tráfego:Avaliar o tempo médio de espera, a capacidade de tráfego, o índice de congestionamento e outros indicadores de veículos nos cruzamentos antes e depois da implementação do sistema. O efeito da melhoria do sistema nas condições de tráfego. Espera-se que, após a implementação deste plano, o tempo médio de espera dos veículos nos cruzamentos seja significativamente reduzido e a capacidade de tráfego melhorada seja aumentada em 20% a 50%, e o índice de congestionamento seja reduzido em 30% a 60%.
Benefícios sociais:Reduzir as emissões de gases de escape dos veículos devido aos longos tempos de espera e às frequentes partidas e paradas, e melhorar a qualidade do ar urbano. Ao mesmo tempo, melhorar o nível de segurança viária, reduzir a incidência de acidentes e proporcionar um ambiente de transporte mais seguro e conveniente para os cidadãos.
Benefícios econômicos:Melhorar a eficiência do transporte, reduzir o consumo de combustível e o tempo gasto pelos veículos, diminuir os custos logísticos de transporte e promover o desenvolvimento econômico urbano. A exposição otimiza continuamente as soluções do sistema por meio da avaliação de benefícios para garantir o máximo desempenho.
