Solução do semáforo
Análise de fluxo de tráfego
Padrões de alterações no volume de tráfego
Horário de pico:Durante o horário de deslocamento da manhã e da noite nos dias úteis, como das 7 às 9h e durante a hora da noite das 17h às 19h, o volume de tráfego chegará ao seu pico. Nesse momento, a fila de veículos é um fenômeno comum nas estradas principais, e os veículos se movem lentamente. Por exemplo, em um cruzamento que conecta o distrito comercial central e a área residencial em uma cidade, pode haver 50 a 80 veículos passando por minuto durante o horário de pico.
Horário de pico:Durante o horário de pico durante a semana e nos fins de semana, o volume de tráfego é relativamente baixo e os veículos se movem a uma velocidade relativamente mais rápida. Por exemplo, das 10h às 15h durante a semana e durante o dia nos fins de semana, pode haver 20 a 40 veículos passando por minuto.
Composição do tipo de veículo
PCarros Rivate: pode ser responsável por 60% a 80% deo volume total de tráfego.
Táxi: no centro da cidade, estações ferroviárias eáreas comerciais, o número de táxis eOs carros de carona aumentarão.
Caminhões: em alguns cruzamentos próximos à logísticaParques e Indus [áreas de teste, o volume de tráfegode caminhões serão relativamente altos.
Ônibus: geralmente um ônibus passa a cada poucosminutos.
Análise de fluxo de pedestres
Padrões de alterações de volume de pedestres
Horário de pico:O fluxo de pedestres em cruzamentos em áreas comerciais atingirá seu pico nos fins de semana e feriados. Por exemplo, em cruzamentos perto de grandes shoppings e shopping centers, das 14h às 18h nos fins de semana, pode haver 80 a 120 pessoas passando por minuto. Além disso, em cruzamentos próximos às escolas, o fluxo de pedestres aumentará significativamente durante a chegada da escola e os horários de demissão.
Horário de pico:Durante o horário de pico durante a semana e em alguns cruzamentos em áreas não comerciais, o fluxo de pedestres é relativamente baixo. Por exemplo, das 9 às 11h e das 13 às 15h durante a semana, em cruzamentos perto de áreas residenciais comuns, pode haver apenas 10 a 20 pessoas passando por minuto.
Composição da multidão
Trabalhadores de escritório: durante o horário de deslocamento
Nos dias de semana, os funcionários do escritório são o principal grupo
Alunos: em cruzamentos perto das escolas durantea chegada da escola e os tempos de demissão,Os alunos serão o grupo principal.
Turistas: em cruzamentos perto de turistasAtrações, os turistas são o grupo principal.
Residentes: em cruzamentos próximos a residenciaisáreas, o tempo dos passeios dos residentes é relativamenteespalhado.
① ① ① ① ① ① ①ipestrian Sensor de detecção implantação: sensores de detecção de pedestres,
como sensores de infravermelho, sensores de pressão ou sensores de análise de vídeo, são
instalado nas duas extremidades da faixa de pedestres. Quando um pedestre se aproxima do
Área de espera, o sensor captura rapidamente o sinal e o transmite para o
Sistema de controle de sinal de tráfego.
Apresentar completamente as informações dinâmicas de pessoas ou objetos no
espaço. Julgamento em tempo real da intenção dos pedestres de atravessar a rua.
② Formulários de exibição Diversificados: Além das tradicionais luzes de sinal vermelho e verde redondo, padrões em forma de humano e luzes de rodovias são adicionadas. Uma figura humana verde indica que a passagem é permitida, enquanto uma figura humana vermelha estática indica que a passagem é proibida. A imagem é intuitiva e é especialmente fácil para crianças, idosos e pessoas que não estão familiarizadas com as regras de trânsito para entender.
Ligado a semáforos nos cruzamentos, ele pode solicitar ativamente o status dos semáforos e pedestres a atravessar a rua de cruzamentos de zebra. Ele suporta a ligação com as luzes do solo.
Configuração da banda de onda verde: analisando as condições de tráfego na principalinterseções nas estradas na região e combinando a interseção existentePlanos, o tempo é otimizado para coordenar e vincular as interseções,Reduza o número de paradas para veículos a motor e melhore o geralEficiência de trânsito das seções regionais de estradas.
A tecnologia de coordenação do semáforo inteligente tem como objetivo controlar o tráfego
luzes em vários cruzamentos de maneira ligada, permitindo que os veículos passematravés de múltiplas interseções continuamente a uma velocidade específica semencontrando luzes vermelhas.
Plataforma do sistema de controle de sinal de tráfego: realizar controle remoto e despacho unificado de interseções em rede na região, bloqueando remotamente a fase de cada interseção relevante
através da plataforma de controle de sinal durante grandes eventos, feriados e
tarefas de segurança importantes e ajustar a duração da fase em tempo real para
Garanta tráfego suave.
Baseando-se no controle de coordenação da linha de tronco orientado a dados de dados (verde
banda de onda) e controle de indução. Ao mesmo tempo, vários auxiliares
Métodos de controle de otimização, como controle de cruzamento de pedestres,
Controle de faixa variável, controle da faixa de maré, 'Controle de prioridade de ônibus, especial
Controle de serviço, controle de congestionamento etc. são implementados de acordo com
as condições reais de diferentes seções de estradas e interseções.
dados analisam de forma inteligente a situação de segurança do tráfego em intersec-
ções, servindo como um "secretário de dados" para otimização e controle de tráfego.
Quando um veículo é detectado esperando para passar em uma certa direção, o sistema de controle de sinal de tráfegoAjusta automaticamente a duração da fase e da luz verde do semáforo de acordo com o algoritmo predefinido.Por exemplo, quando a duração da fila de veículos em uma faixa de volta à esquerda excede um certo limiar, oO sistema estende adequadamente a duração da luz verde do sinal de volta à esquerda nessa direção, dando prioridadepara os veículos que virarem à esquerda e reduzir o tempo de espera do veículo.
Benefícios de tráfego:Avalie o tempo médio de espera, a capacidade de tráfego, o índice de congestionamento e outros indicadores de veículos nos cruzamentos antes e após a implementação do sistema. O efeito de melhoria do sistema nas condições de tráfego. Espera -se que, após a implementação deste plano, o tempo médio de espera dos veículos nos cruzamentos seja significativamente reduzido e a capacidade de tráfego aumentará de 20% a 50%, reduza o índice de congestionamento em 30% a 60%.
Benefícios sociais:Reduza as emissões de exaustão dos veículos devido a longos tempos de espera e partida e parada frequentes e melhore a qualidade do ar urbano. Ao mesmo tempo, melhorando o nível de segurança do trânsito nas estradas, reduzindo a incidência de acidentes de trânsito e fornecendo um ambiente de transporte mais seguro e conveniente para viagens dos cidadãos.
Benefícios econômicos:Melhore a eficiência do transporte, reduza os custos de consumo de combustíveis e tempo, reduza os custos de transporte logístico e promova a exposição de desenvolvimento econômico urbano. Através da avaliação de benefícios, otimize continuamente as soluções do sistema para garantir o máximo
